中新经纬客户端3月2日电 (付玉梅)全球“荒”蔓延下，不少车企深受“缺芯”的困扰。2日，蔚来CEO李斌在2020年第四季度电话会上就蔚来芯片供应情况回应称，芯片对供应链的影响非常大，对二季度确实也有一些影响，但是目前来看基本上还是能满足正常生产的计划。不过他也坦言：“从二季度的量来看，虽然能满足我们的需求，但是风险是很高的。”

　　对于芯片问题，李斌还谈到，现在确实每天的变化情况都很大，二季度整个全球汽车产业受芯片的影响还是非常大的。据其透露，为把整个芯片的供应链打通，蔚来团队从去年开始和芯片公司有直接的接触。

　　除了芯片，李斌谈到电池的供应也是一个瓶颈，“特别是100度电的供应，确实比我们的希望的要少一些。”2020年11月，蔚来正式发布了100度电池升级方案。在完成100度电池升级后，蔚来ES6可以到610公里，EC6则提升至615公里。而今年2月，蔚来又宣布，因出现了短期的供不应求，计划把原定的100kWh电池灵活升级服务延后两个月开启预定。

　　“因为电动车最近的需求确实增长比较多，我们的合作伙伴能够达到我们标准的生产能力确实还需要提升，我们预计电池的生产差不多7月份能够达到我们的要求。二季度整车上电池的技术确实局限了我们交付的数量，大体在7500台左右。”李斌表示。

　　在电芯成本方面，李斌认为这对蔚来没有什么影响。“我们今天总体上说还是能看到电池的成本能有一些下降，但是肯定不会像去年下降那么明显，总体来说，市场上的变化对我们的影响有限。我们目前为止还是(行情300750,)最主要的客户，在这方面我们的定价还是能有一个不错的价格。”

　　蔚来发布的2020年第四季度及全年的财务业绩显示，当季度实现营收66.41亿元，同比增长133.2%，全年营收达162.58亿元，同比增长107.8%；当季度净亏损13.89亿元，同比减少51.51%，全年净亏损52.04亿元，同比下降53.04%。

　　数据显示，截至2020年末，蔚来现金及现金等价物等共计425亿元。2020年第四季度公司综合毛利率为17.21%，上年同期为-8.91%；全年毛利率为11.5%，2019年为-15.3%。值得注意的是，第四季度蔚来碳积分销售毛利为1.2亿元，对毛利率的贡献占1.8%。车辆交付方面，蔚来全年交付43728辆，同比增长112.63%。

　　蔚来预计，今年第一季度车辆交付量将达到2万辆至2.05万辆之间，同比增长约421%至434%，环比增长约15%至18%；预计今年第一季度总收入在73.82亿元至75.57亿元，同比增加约438%至451%，环比增加约11%至14%。

　　李斌还在财报会议中透露了2021年的部分规划：研发投入预计将增加一倍，达到50亿左右；计划再增设20个蔚来中心和120个蔚来空间，扩大地域覆盖；蔚来换电站已建成191座，覆盖76个城市，今年二季度将逐步部署成本更低体验更好的二代换电站，目标是今年将换电站总量增加到至少500个。(中新经纬A)

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